Nog even snel een compressietest gedaan van de B20 motor van mijn gisteren opgehaalde 142DL. Eerst kleppen gesteld, maar die stonden heel redelijk. Daarna een compressietest gegaan en die gaf meteen duidelijkheid:
- Cilinder 1 = 12 bar
- Cilinder 2 = 1 bar
- Cilinder 3 = 9 bar
- Cilinder 4 = 11 bar
De tweede cilinder is dus duidelijk de boosdoener, al is de compressie van cilinder drie ook niet optimaal.
Een scheutje olie op cilinder twee gedaan en de compressie schoot (gelukkig) niet omhoog. Dit duidt op een probleem met de kop/kleppen/nokkenas en niet direct de zuigerveren. Het kan natuurlijk ook nog de zuiger zelf zijn. Eerst maar eens de kop demonteren en kijken wat we aantreffen.
De stelboutjes van de tweede cilinder zijn wel erg veel terug gedraaid, dus dit kan duiden op er diepliggende kleppen.
