Meteen aan de slag met de eerste puntjes

Aangezien de motor slecht loopt en hij weinig vermogen heeft, eerst de motor aan een nadere inspectie onderwerpen.

Compressietest

Eerst kleppen gesteld, maar die stonden heel redelijk. Daarna een compressietest gegaan en die gaf meteen duidelijkheid:

• Cilinder 1 = 12 bar
  
• Cilinder 2 = 1 bar
  
• Cilinder 3 = 9 bar
  
• Cilinder 4 = 11 bar

De tweede cilinder is dus duidelijk de boosdoener, al is de compressie van cilinder drie ook niet optimaal.
Een scheutje olie op cilinder twee gedaan en de compressie schoot (gelukkig) niet omhoog. Dit duidt op een probleem met de kop/kleppen/nokkenas en niet direct de zuigerveren. Het kan natuurlijk ook nog de zuiger zelf zijn. Eerst maar eens de kop demonteren en kijken wat we aantreffen.

De stelboutjes van de tweede cilinder zijn wel erg veel terug gedraaid, dus dit kan duiden op er diepliggende kleppen.

Kop demontage

Eerst dus de kop er maar eens af.

Zuigers en cilinders OK

Kop demontage

De zuigers zien er nog goed uit en gelukkig is inderdaad de kop de boosdoener. Wat liggen die kleppen diep en er is zelfs een stuk af van de uitlaatklep van de tweede cilinder.

Beschadigde uitlaatklep

Diepliggende kleppen

Na demontage van de klep is het nog beter te zien.

Ingeslagen in zitting

Kapotte klep