Poging APK en verder
Op 9 augustus op naar de APK.
Helaas wilde hij niet meer stationair lopen toen de motor eenmaal warm was. Na drie keer stilvallen heb ik het gelukkig toch gehaald tot de APK. De keurmeester was erg te spreken over de auto en het laswerk. Helaas is de auto wel afgekeurd. Los van het "motor loopt niet stationair" nog een paar kleine punjtes zoals de ruitenwisserbladen (heb ik nieuw liggen, alleen was ik vergeten erop te zetten), even de benzineslangen bij elkaar binden achter onder de auto en de handremkabel goed vastzetten. Tot slot is de remdruk niet goed (hij bouwt pas helemaal onderin druk op). Dit is vreemd omdat alles is vernieuwd, van remklauw, tot remleiding, slangen en hoofdremcilinder. Die laatste lekt een beetje uit de dop. Mijn vermoeden is dan ook dat die niet goed is, ondanks dat hij nieuw is.
Tot slot bleek de lange stilstand niet goed te zijn geweest voor de achterste krukaskeerring. Die begon opeens te lekken nu hij eenmaal belast werd.
APK puntjes opgelost
Nieuwe hoofdremcilinder erin
Nieuwe hoofdremcilinder ontvangen
Rembekrachtiger / hoofdremcilinder stellen
Remmen
Het vervangen van de hoofdremcilinder hielp wel. Er spuit nu geen remvloeistof meer door de dop bij hard trappen. Het rempedaal zat ook met de nieuwe hoofdremcilinder erg diep.
Daarom heb ik de stang tussen het rempedaal en de rembekrachtiger iets anders gesteld zodat hij wat langer is. Nu is zowel de remdruk goed als de diepte van het pedaal prima. Zou nu goed moeten gaan voor de APK.
Stationair lopen
Eerst dacht ik dat het feit dat de auto niet stationair liep (en afsloeg als hij heeft was) kwam door het brandstof injectie systeem. Daarom de volgende zaken uitgewisseld en gedaan:
- Andere auxiliairy air valve (AAV), ofwel luchtomloopschuif erop
- Andere temperatuursensor erin
- Cold start valve gecontroleerd op lekkage
- Triggeringpoints schoongemaakt
Nieuwe verdelerkap erop
Andere auxiliairy air valve (AAV) erop
Uiteindelijk bleek het euvel door de verdelerkap en/of rotor veroorzaakt te worden. Hier kwam ik achter na eerst ook al de condensator en contactputnjes vernieuwd te hebben.
En nog een paar overige puntjes >
Opknappen 1800ES - inhoudsopgave
- Inleiding en transport naar Deventer
- Begin plaatwerk (rotte dorpel links en wielbak binnen)
- Vervolg plaatwerk (achterraamrand, paneel linksachter)
- Meer plaatwerk (bodem linksvoor, knipperlichtrand links)
- Nog meer plaatwerk (buitendorpel links, achterkant dorpel rechts, achterpaneel rechts binnenkant)
- En nog meer plaatwerk (binnenkant achterkant)
- Tussendoor even wat airco voorbereidingen
- Verder met het plaatwerk (knipperlicht rechtsvoor)
- Nog meer laswerk (bodem rechtsvoor en binnendorpel rechts)
- Oud pruts laswerk ongedaan maken (twee balkjes rechts weghalen)
- En nog steeds laswerk (nieuwe dwarsbalkjes eronder)
- Meer laswerk rechts (bodem en buitendorpel)
- Vanwege de kou even binnen verder (interieur opknappen)
- Verder met het laswerk (buitendorpel, binnendorpel, wielrand)
- Meer laswerk rechts (wielrand binnen en buiten, panelen pas maken en binnenkant maken)
- Meer plaatwerk/laswerk (buitendorpel vastzetten, wielbak plaat)
- Nog meer laswerk (afmaken wielbak plaat en speciale P1800 kriksteunen)
- Laatste laswerk rechts (aflassen panelen en schilderen bodem)
- Prepareren toebehoren (tank, deuren, trekhaak)
- Werkzaamheden onderkant (nieuwe rem+benzine leidingen en RX7)
- Strakmaken (poging) (plamuren, schuren, plamuren, schuren,...)
- Verhuizen (uit kantelburg, starten, transport)
- Het is lente, eindelijk weer verder! (remmen, strakmaken, spuitplamuur)
- Nog meer strakmaak en spuitwerk (verder met de andere kant)
- Het opbouwen afronden (voorkant, verlichting en interieur)
- Puntjes op de i (wassen, laadprobleem, olie verversen)
- APK puntjes en meer (o.a. remmen, olielekkage, stationair lopen)
- Laatste puntjes (oliekeering en uitlaat)
- Hij is rijklaar! (APK en taxtie)
- Fotoshoot Volvo 1800ES (Van een ES als deze is er maar 1)
