Volvo 240_GLT badge achterkant gekocht1 september 2010  Mijn zoektocht naar badges voor m'n Volvo 245 GLT ging verder dan alleen Nederland. In Zweden kwam ik met iemand in contact die me een heel setje badges kon verkopen. In elk geval 'Volvo' en '240_GLT' voor de achterkant. Deze had ik al eerder gekocht en kwamen toevallig tegelijk binnen met de GLT badge voor de voorkant.
Volvo 245 GLT badge grille gekocht1 september 2010  Toen ik mijn Volvo 245 GLT kocht ontbraken helaas alle badges. Op eBay wel eens eentje langs zien komen, maar net te laag geboden.
M'n zoekopdracht op Marktplaats leverde helaas ook geen reacties op. Gelukkig zag ik een GLT badge op een foto op Marktplaats van iemand die een aantal onderdelen verkocht.
Mijlenteller voor 1800ES 30 augustus 2010  De kilometerteller van mijn 1800ES schommelt erg en geeft niet de juiste waarde aan. Ook de teller in m'n oranje ES heeft kuren. Tellers met kilometeraanduiding zijn helaas lastig te vinden. Wel vond ik een zo goed als nieuwe (25365 mijl erop) mijlenteller. Wellicht kan ik in elk geval de achterplaat van m'n kilometerteller overzetten.
1800ES eindelijk APK goedgekeurd!!30 augustus 2010  De eerste en tweede poging om m'n Volvo 1800ES APK goedgekeurd te krijgen mislukten helaas. Vandaag was het weer tijd voor een nieuwe poging. Alle kuren opgelost, dus hij reed super! Helaas wel wat regen onderweg. De keurmeester bij Steverink Banden in Deventer voor het allemaal goed, dus hij is nu APK goedgekeurd! Meteen ter plekke online de schorsing opgeheven. Nu wachten op het nieuwe tenaamstellingspapiertje en rijden maar. Het lijkt gelukkig beter weer te worden.
Ander uitlaatspruitstuk geplaatst op 1800ES29 augustus 2010  Het eerste vervangende uitlaatspruitstuk was helaas niet dicht te krijgen. Daarom nog een andere met dubbele pijp kapot geslepen. Nu was het uitl;aat gedeelte wel goed dicht. De motor liep nu echter erg hoge toeren. Valse lucht in het inlaatcircuit.... Daarom het inlaatspruitstuk weer los en opnieuw gemonteerd met wat uitlaatpasta. Daarnaast de stationair stelschroef helemaal ingedraaid. Nu draait ie 1000 rpm. Nog steeds iets te snel, dus later nog even verder zoeken naar een vacuum lek.
Nieuwe rotor en verdeelkap geplaatst op 1800ES28 augustus 2010  De reden dat m'n 1800ES afsloeg zodra hij echt warm was, bleek uiteindelijk de ontsteking te zijn. Na er een andere verdelerkap op gezet te hebben, liep hij perfect.
Omdat dat een gebruikte was, heb ik bij het VOD een nieuwe besteld en er meteen maar even opgezet. Tegelijk ook een nieuwe rotor gemonteerd.
Duwstang rembekrachtiger 1800ES bijgesteld28 augustus 2010  M'n 1800ES werd onder andere APK afgekeurd op een te diep rempedaal. De remdruk was rondom helemaal goed, dus dat was wel vreemd. Na nog een aantal keer ontlucht te hebben, ben ik er nu vrij zeker van dat er geen lucht meer in het systeem zit. Daarom de rembekrachtiger gedemonteerd en de duwstang iets anders afgesteld. Het pedaal komt nu iets minder diep.
Uitlaatspruitstuk vervangen 1800ES28 augustus 2010  Omdat m'n uitlaat een klein beetje lekte bij zowel het uitlaatspruitstuk als het eerste deel van de uitlaat, wilde ik dat ook nog even oplossen.
Daarom een nieuwe voorpijp besteld bij het VOD en een bestaand B20 uitlaatspruitstuk als donor gedemonteerd van een blok wat ik nog had staan.
Helaas was het aansluit vlak van het vervangende spruitstuk dusdanig versleten dat hij nog steeds lekte en alles dus weer los moest. Op zoek naar een andere dan maar.
Remlichtsensor Amazon vervangen27 augustus 2010  Handig dat er bij de taxatie van mijn Amazon iemand anders in m'n auto reed terwijl ik er achter liep. Het viel me op dat de remlichten het niet deden. Nier erg veilig. Aangezien er nog een heel oud type sensor in zat, heb ik die maar vervangen. Samen met de zekeringen nog even schoonmaken loste dat het probleem goed op. Ze doen het weer.
Onderdelen VOD voor 1800ES binnen26 augustus 2010  Om nog even de puntjes op de i te kunnen zetten voor de APK aanstaande maandag heb ik nog wat onderdelen besteld bij het depot van de Volvo Klassieker vereniging. Nieuwe remvloeistof, rotor en verdelerkap en een voorpijp voor de uitlaat met bijbehorende pakkingen.
Brieven met trekgewichten Amazon en Amazon combi ontvangen van Volvo25 augustus 2010  Om een aanhanger te mogen trekken, moet het maximaal toegelaten trekgewicht vermeld staan op het kenteken. Bij mij ontbreekt dit, dus even op de RDW site gekeken en contact opgenomen. Zij lieten mij het volgende weten:
Bij het trekken van een aanhangwagen/caravan is vermelding van de trekgewichten op het kentekenbewijs deel I nodig. Staat er nog geen vermelding op uw kentekenbewijs, dan moet u voor aanpassing het volgende naar de RDW sturen:
- het complete kentekenbewijs (het kentekenbewijs bestaat uit: Deel I, Deel II en een Overschrijvingsbewijs).
- een begeleidende brief waarin u ons vraagt om het trekvermogen op uw kenteken te vermelden (het is hierbij niet nodig om de gegevens van de trekhaak te vermelden)
De RDW beoordeelt of de wijziging kan plaatsvinden of dat de RDW het voertuig eerst moet keuren.
Om de kans op een aparte keuring te verkleinen heb ik vervolgens een mailtje gestuurd aan Volvo Nederland met het verzoek of ze mij het maximale trekgewicht voor een Volvo Amazon en Volvo Amazon Combi konden specificeren. Van hen kreeg ik het volgende antwoord:
Wij verzoeken u vriendelijk om opgave van het bouwjaar en volledige chassisnummer van beide auto's omdat anders de RDW de verklaring niet accepteert.
Vervolgens maar meteen voor m'n hele verzameling voor zover ik er een trekhaak op wil de gevraagde gegevens opgestuurd.
Vandaag ontving ik een hele stapel brieven met per auto de gevraagde gegevens. Alle Amazon sedan varianten hebben een toegelaten trekgewicht van 1.000 kg. geremd. De combi mag 1.200 kg. geremd trekken. Overigens moet dan wel een goedgekeurde trekhaak gemonteerd zijn die is goedgekeurd voor ten minste hetzelfde trekgewicht en dit moet terug te vinden zijn op het typeplaatje. Een trekhaak zonder typeplaatje zal de RDW beschouwen als ongekeurde trekhaak met als gevolg dat er maximaal 750 kg. mag worden getrokken.
Binnenkort maar eens een poging doen met de eerste auto.
Amazon laten taxeren24 augustus 2010  Vandaag eindelijk m'n Amazon laten taxeren. Dit was in 2004 na het afronden van de totaalrestauratie al het plan, maar het is er nooit van gekomen omdat ik nog wat puntjes af wilde maken. Nu Orion Direct stopt met het verzekeren van oldtimers kon ik daar weg en per direct overstappen naar een andere verzekeraar. Ik had al een andere auto bij Snelder Duiven verzekerd en wilde al op termijn al m'n auto's daar onderbrengen. Dit heb ik dus ook meteen gedaan, maar voor een all-risks verzekering is wel een taxatie nodig. Dit heb ik vandaag laten doen bij een Technische Commissie-lid van de Volvo Klassieker Vereniging. De auto werd erg zorgvuldig bekeken. Ik ben benieuwd naar het eindverslag.
Uitlaatspruitstuk voor 1800ES gedemonteerd23 augustus 2010  Het uitlaatspruitstuk van m'n 1800ES lijkt wel lek te zijn. Het kon zelfs wel eens zo zijn dat dat APK afkeur was geweest. Helaas heb ik geen B20E uitlaatspruistuk liggen. Daarom maar even een gewoon spruitstuk van een B20 afgehaald die ik nog had staan. Hopelijk past die op m'n B20E als ik het inlaat deel er vanaf slijp.
Weer gestrand op weg naar de APK met 1800ES23 augustus 2010  Vandaag een nieuwe poging om naar de APK te gaan. Helaas kwam ik weer niet ver. Zodra de motor echt warm werd viel hij uit. Gelukkig nog net thuis kunnen komen. Daar nog de temperatuursensor en thermostaat vervangen en de triggering points schoongemaakt. Vervolgens opnieuw richting APK. Helaas viel hij na enige tijd weer uit. Nu had ik een stroboscoop meegenomen, want ik begon de ontsteking te verdenken. En ja hoor, geen vonk. De nieuwe reserve bobine die ik mee had erin, maar helaas hielp ook dat niet. De hoofdkabel gaf wel een vonk, maar de bougiekabels niet. Het moest daarom wel de verdeler en/of rotor zijn. Me even op laten halen en afzetten met een andere verdeelkap+rotor. Die erin en hij liep meteen! Verklaring achterad: Zodra de bobine wat warmer werd, presteerde hij niet goed genoeg meer om de rotor/verdeelkap nog te kunnen benutten. Helaas was het inmiddels te laat om nog naar de herkeuring te kunnen.
Laatste loodjes APK klaar maken 1800ES22 augustus 2010  De versnellingsbak zat er al weer onder, dus daarom verder met de andere laatste loodjes zoals remmen ontluchten na het vervangen van de hoofdremcilinder en het warm stationair laten lopen van de motor. In een poging om dat laatste probleem op te lossen, heb ik een andere auxiliairy air valve (AAV) geplaatst. Achteraf bleek echter ook de oude goed te zijn (gelukkig, want die dingen zijn duur).
Versnellingsbak weer onder 1800ES19 augustus 2010  Inmiddels schiet het opbouwen alweer aardig op. De versnellingsbak zit er weer onder, aangesloten en wel. Nu nog de aandrijfas, koppeling en pook monteren en dan kan ik proefdraaien. Hopelijk is de lekkage dan voorbij en komt die niet ergens anders vandaan. Bijvoorbeeld de oliedrukmeter.....
Koppeling goed centreren tijdens monteren17 augustus 2010  Het opbouwen is weer begonnen. De koppelingsplaat met een oude prise as goed centreren anders is het een drama om de toch al niet al te lichte versnellingsbak erin te krijgen. Overigens zijn er ook prise as hulpstukjes te koop. Inmiddels zit ook het koppelingshuis er weer op en hangt de bak eronder.
Nieuwe keering met huis B20E op 1800ES geplaatst17 augustus 2010  De nieuwe keerring zit erop. Netjes met wat vloeibare pakking en uiteraard even goed uitlijnen met een schuifmaat om te zorgen dat de krukas goed gecentreerd zit. Iets olie op de keerring tijdens het monteren en hij gleed er zo op. Nu maar hopen dat hij echt goed afdicht.
Pakking achterste keerring B20 gekocht17 augustus 2010  Het zit best diep in de motor, dus de gok nemen of het met vloeibare pakking ook wel gaat leek me niet zo verstandig. Toevallig was ik in Doetinchem, maar Slubo had hem niet op voorraad. Gelukkig hielp Ben Flierman van Tinustechniek me uit de brand en kon ik er een komen ophalen voor weinig.
Overdrive versnellingsbak 1800ES schoongemaakt16 augustus 2010  Nu hij er toch uit was kon ik hem mooi even helemaal van buiten schoon maken. Ook meteen het filter gecontroleerd, maar die was gelukkig mooi schoon. Uiteraard ook meteen afgevuld met nieuwe olie. In geval van een M41 gaat er 1,5 liter motorolie in. Het is wel een D-overdrive terwijl onder een 1800ES officieel een J-type hoort.
Toplager vervangen en keerring eraf 1800ES16 augustus 2010  Het toplager eruit was deze keer een makkie door dezelfde truuk met een keilbout te gebruiken als afgelopen winter bij mijn Amazon. De nieuwe zit er inmiddels weer in met een klein beetje vet erachter. Ook de oude keerring is eraf. Gelukkig is de carterpanpakking heel gebleven. Helaas was ik echter vergeten een keerringhuis pakking te bestellen. Die moet ik dus nog even regelen.
Oude keerring 1800ES in zicht14 augustus 2010  Inmiddels is de oude oliekeerring in beeld. De aandrijfas heeft ruimte gemaakt, de versnellingsbak is er onder vandaan, koppeling eraf en vliegwiel aan de kant. Zo te zien is het nog een vilten keerring. Ik had al eens een nieuwe kunststoffen besteld, maar waar had ik die ook alweer gelaten?
Nieuwe hoofdremcilinder op 1800ES gezet12 augustus 2010  De nieuwe hoofdremcilinder die vandaag bezorgd werd heb ik er maar meteen opgezet.
Op het eerste gezicht lijkt het niet te helpen. Er komt nog steeds remvloeistof door de dop. Maar goed eerst maar eens ontluchten en dan verder kijken.
Nieuwe hoofdremcilinder en toplager binnen12 augustus 2010  M'n 1800ES werd onder andere afgekeurd op de remmen waarbij de hoofdremcilinder ondanks dat deze nieuw is de verdachte is. Vandaag van de Nordicar een nieuwe toegestuurd gekregen, goede service!
Meteen ook maar even een nieuw toplager besteld. Kan ik die mooi vervangen tegelijk met de achterste keerring.
Begin gemaakt met demonteren versnellingsbak 1800ES11 augustus 2010  Om de achterste oliekeerring te kunnen vervangen moet er aardig wat gesleuteld worden. Vandaag een begin gemaakt met het loshalen van de aandrijfas, startmotor, koppelingshuis, etcetera.
Eerste rit met 1800ES naar APK9 augustus 2010  Vandaag was het zover, op naar de APK. Het eerste stuk ging prima. Helaas wilde hij niet meer stationair lopen toen de motor eenmaal warm was. Na drie keer stilvallen heb ik het gelukkig toch gehaald tot de APK. De keurmeester was erg te spreken over de auto en het laswerk. Helaas is de auto wel afgekeurd. Los van het "motor loopt niet stationair" nog een paar kleine punjtes zoals de ruitenwisserbladen (heb ik nieuw liggen, alleen was ik vergeten erop te zetten), even de benzineslangen bij elkaar binden achter onder de auto en de handremkabel goed vastzetten. Tot slot is de remdruk niet goed (hij bouwt pas helemaal onderin druk op). Dit is vreemd omdat alles is vernieuwd, van remklauw, tot remleiding, slangen en hoofdremcilinder. Die laatste lekt een beetje uit de dop. Mijn vermoeden is dan ook dat die niet goed is, ondanks dat hij nieuw is. Maar even terug naar de leverancier dus.
Tot slot bleek de lange stilstand niet goed te zijn geweest voor de achterste krukaskeerring. Die begon opeens te lekken nu hij eenmaal belast werd. Dus die ook nog "even" vervangen.
Nieuwe kentekenplaten voor 1800ES binnen6 augustus 2010  YES, ze zijn binnen! M'n nieuwe kentekenplaten na omwisseling naar historisch kenteken. Scherpe prijs en goede service van Theo van www.autotapijt.nl. Zie zijn assortiment aan kentekenplaten, waaronder dus deze mooie met opgelegde letters en cijfers.
Begin gemaakt met poetsen 1800ES5 augustus 2010  Toen ik de auto kocht in 2006 stond hij al een tijdje stil. Ik schat zo'n 6 jaar, want de laatste APK was geldig tot 2000.
De lak is wat dof en stoffig geworden, maar is met wat cleaner en wax nog prima op te halen. Hetzelfde geldt voor het chrome. Even poetsen doet wonderen. Maar wel even de poetsmachine erbij halen. Dat gaat vast een stuk makkelijker en sneller.
Chassisnummer 1800ES goed leesbaar gemaakt5 augustus 2010  Bij de APK zijn ze vrij streng met betrekking tot een goed leesbaar chassisnummer. Waarschijnlijk is de auto al een keer helemaal overgespoten, want het nummer wat niet meer helemaal goed leesbaar.
Daarom voor de zekerheid nog even iets opgehaald om APK afkeur hierop te voorkomen.
Standaard velgen weer onder 1800ES4 augustus 2010  Het plan met de Draco's gaat toch niet door. Terug bij af dus. Dit is de standaard 684001 velg van 5,5J breed. Hij vult de wielkast wel wat minder mooi op. Ik heb nog een setje 5J velgen met vierkante gaten van een 140. Misschien dat ik die naar buiten toe iets laat verbreden voor het diepere velgbed aan de buitenkant.
Nieuwe tussendemper op m'n 1800ES gezet4 augustus 2010  Hoewel ik de oude demper al wel wat had gelast bleef deze een beetje lekken. Een tijdje geleden had ik al een set nieuwe uitlaatdempers voor de P1800 gekocht. Eigenlijk was het dus alleen een kwestie van erop zetten. Het had dus ook niet zoveel zin om met uitlaatpasta die oude dicht te gaan smeren. De oude eraf geslepen en toen zat de nieuwe er zo op. Meteen mooi dicht.
Sierringen en wieldoppen op 245 gezet4 augustus 2010  De set sierringen en wieldoppen die ik had gekocht heb ik er vanavond meteen maar even opgezet. Wat een wereld van verschil. Nu zie je helemaal niet dat de velgen niet zo mooi meer zijn. De auto ziet er meteen een stuk beter uit. Ben benieuwd hoe dat van een afstand eruit ziet.
Wieldoppen en sierringen voor 2404 augustus 2010  Toen ik m'n 245 kocht zaten er standaard velgen met winterbanden onder, maar helaas zonder wieldoppen. De wieldoppen die standaard op modeljaar 1986 horen zijn helemaal plastic en die vind ik niet mooi.
Daarom heb ik een set van 4 wieldoppen en sierringen voor een 240 zoals bedoeld op modeljaar 1979 tot 1985 gekocht. Nu maar hopen dat die passen op mijn velgen, want dat weet ik niet 100% zeker.
Draco velgen op m'n 1800ES gezet3 augustus 2010  Meteen maar even de Draco velgen die ik gekocht had op m'n 1800ES gezet. Staat eigenlijk best mooi, vooral omdat ze 6J breed zijn. Qua vrijloop gaat het goed, alleen de stuuruitslag moet iets worden verkleind.
Aan de andere kant is de uitstraling met het grote platte vlak iets te modern. Nog maar even over nadenken.
Radio en speakers gemonteerd in 1800ES3 augustus 2010  Een muziekje onderweg is wel zo leuk. Er zat toch al een groot gat voor een moderne radio en ik had nog een wat oudere JVC radio liggen.
In de gaten die al in de bekleding achter zaten heb ik de speakers gezet die ik onlangs gekocht had. Het was slimmer geweest om de bedrading al te trekken voordat ik de beleding erin deed. Maar goed, zo ging het ook en het klinkt prima!
Historisch kenteken voor 1800ES binnen!3 augustus 2010  De dag dat m'n 1800ES de weg op gaat komt steeds dichterbij. Het oude kenteken was JB-06-BD en de auto was voorzien van blauwe platen. Volgens de regels mag dat kenteken alleen niet als blauwe platen worden uitgevoerd, dus dat zou APK afkeur betekeken.
Daarom maar bij de RDW een omwisseling naar historisch kenteken aangevraagd. Gelukkig is die vandaag binnengekomen. Duurde een week, dus dat is nog best vlot. Meteen platen besteld en dan door naar de APK.
Draco velgen van 740 turbo3 augustus 2010  Deze originele Volvo Draco velgen (1330400) heb ik in eerste instantie gekocht voor mijn 1800ES. Bij nader inzien twijfel ik of ze daar onder passen en of het mooi staat. Heb eigenlijk nog nooit een ES gezien met zulke velgen. Als alternatief kunnen ze misschien onder m'n 245. Er zitten gelukkig erg goede banden op. Eventueel kan ik die altijd nog over laten zetten op een setje velgen voor mijn Amazon.
Super service van Hella! Boekje ontvangen31 juli 2010  Onlangs had ik een wat meer geavanceerde stroboscoop voor het afstellen van m'n ontsteking gekocht.
Eentje die ook contacthoek en belangrijker toerental kan meten.
Er zit echter ook een draaischijf op waarvan ik niet wist waarvoor die was. Een mailtje gestuurd naar Hella en ik kreeg als service een handleiding opgestuurd. Wat een super service van Hella!
Kenwood speakers voor 1800ES29 juli 2010  Aangezien er toch al een groot gat in het dashboard zit voor een moderne radio en een antenne op het dak komt er ook een moderne radio in m'n 1800ES.
In de panelen achter zitten al wel gaten, maar de speakers zitten er helaas niet bij.
Daarom online een set Kenwood speakers besteld met de juiste inbouw diameter. Wellicht vanavond even inbouwen.
Olie ververst van m'n 1800ES25 juli 2010  Net als even wassen, is olie verversen wel een van de laatste stapjes. De olie was pikzwart, dus waarschijnlijk was het wel even geleden.
Inmiddels zit er weer verse 20W50 in.
Tegelijk ook even kleppen gesteld en contactpunten en bougies vervangen.
| 
