Toevallig liep ik nog tegen een originele overdrive schakelaar aan die nog in de auto zat die gesloopt werd. Daarom kon ik hem deze keer compleet met steuntje kopen. M’n verzameling onderdelen voor de Volvo 144GL begint al aardig compleet te worden. Originele stuurkappen zal wel lastig worden, maar dat is gewoon en kwestie van [...lees verder] 
Tegenwoordig krijg je van de RDW netjes een briefje als het weer tijd is om je schorsingen te verlengen. Gelukkig hebben ze een verzamelaarsregeling waardoor je in principe maar 5 schorsingen hoeft te betalen en daarna is het gratis. Maar wat blijkt nu! De verwerking van de betaling van je schorsing is vertraagd. Daardoor moet [...lees verder] 
Al een tijd geleden had ik op een Volvo forum de tip gelezen dat de Action erg goedkope remmenreiniger heeft. Ook op de lasclinic hoorde ik weer dat remmenreiniger van de Action uitstekend is om de doorvoerslang van het lasapparaat mee te reinigen. Daarom vandaag maar eens naar de Action geweest. En ja hoor, 400 [...lees verder] 
Vandaag was ik mij de lascilinic van Stichting Behoud Klassiekers Arnhem, georganiseerd door Ed van der Zee. Het was een erg leuke dag. Leuk om allemaal bekende mensen van het Volvo Klassieker Vereniging forum nu (weer) eens te ontmoeten. Ik had m’n eigen apparaat meegenomen en een reserve deur van een 1800ES dan kon er [...lees verder] 
M’n vader en ik hebben beide in Enschede aan de Universiteit Twente gestudeerd. In september waren we erheen voor een interview en fotoshoot in het kader van de rubriek “in de voetsporen van”. Het is een leuk artikel geworden. De foto is genomen bij het gebouw waar vroeger de Mac was, een plek waar je [...lees verder] 
Dit weekend was het eindelijk weer zo ver, de Volvo Klassieker Beurs! Ik had al wat leuke updates en foto’s van de zaterdag gezien op Twitter. Ook vandaag was het weer een prachtige dag. Een mooie ochtend om nog in de mist en kou met de Volvo Amazon op pad te gaan. Nog even een [...lees verder] 
In mijn zoektocht naar een goede gaskop met geharde klepzittingen kwam ik een andere wel erg interessante kop tegen. Een van de allerlaatste zoals die in de 140-serie en 240-serie hebben gezeten. Deze zijn te herkennen aan de vlakken boven de inlaatpoorten. Bij koppen voor de B20E en B20F zitten daar de gaten voor de [...lees verder] 
Bij de B20 gaskop die ik gisteren opgehaald had, waren de kleppen gewoon gemonteerd. Dan is het lastig om vast te stellen of er inderdaad geharde zittingen in gefreesd zijn. Daarom vandaag toch maar even twee kleppen gedemonteerd om dit even nader te bekijken. Er lijken helaas toch ook weer geen harde zittingen in te [...lees verder] 
Voor een auto die op LPG of ongelode benzine rijdt, is het beter om geharde klepzittingen te hebben. De verbranding is dan namelijk schraler en vaak ook heter dan op gelode benzine. Het gevolg is dat de kleppen eerder inslaan. Op zich kun je nog prima rijden met een kop zonder geharde zittingen, zeker met [...lees verder] 
De 240-serie is een van de langs geproduceerde modellen van Volvo. Wietze de Vries (ook al auteur van www.volvo200.org) heeft een boek geschreven met daarin alle modellen en wijzigingen vanaf modeljaar 1975 tot en met 1992 voor de auto’s die zijn geproduceerd voor de Nederlandse en Zweedse markt. Het is een indrukwekkend naslagwerk met veel [...lees verder] |
||
|
Copyright © 2012 OudeVolvo.nl – blog - All Rights Reserved |
||