Soms is wat hulp van iemand met veel ervaring wel erg prettig. Daarom ben ik met de mogelijke koppen voor mijn 142 even langs geweest bij Peter in Deventer. Samen hebben we de de koppen geïnspecteerd en hij heeft me precies geleerd waar op gelet moet worden. De kop die ik aanvankelijk wilde gebruiken en [...lees verder] 
Gisteren had ik het oude deksel eraf gehaald en vandaag even snel de nieuwe er al weer op gezet. Mooi voorzien van een nieuwe rubberen keerring en gemonteerd met een nieuwe pakking en vloeibare pakking. Er bleek al geen carterpanpakking meer te zitten, dus daar maar een beetje extra vloeibare pakking gedaan. [...lees verder] 
Omdat m’n 142 nogal wat olie lekte, ook aan de voorkant, wilde ik het distributiedeksel preventief vervangen. Daarom maar een nieuwe met rubber keerring besteld bij het VKO. Omdat de radiator nu toch al leeg was, is het een kleine extra moeite. Er zat inderdaad zoals ik vermoedde een keerring van vilt in. [...lees verder] 
Bij aankoop van m’n 142 bleek de motor helemaal scheef te liggen door compleet afgescheurde motorsteunrubbers. Waarschijnlijk is dit veroorzaakt doordat de motor erg lag te schudden omdat hij maar op drie cilinders liep. Dus aan beide kanten nieuwe rubbers gemonteerd. Gelukkig werkt de P-stand van de bak nu ook weer naar behoren. Blijkbaar hadden [...lees verder] 
Mijn Volvo 245 GLE was helaas niet meer voorzien van de verschillende badges. Ze worden niet zo vaak aangeboden, maar gelukkig vond ik nog een grille GLE badge op eBay. Ik vind het toch altijd wel mooi staan met alle type aanduidingen erop. 
Helaas net een dag te laat, anders had ik tegelijk met het vervangen van de achterste oliekeerring ook het toplager vervangen. Nu heb ik die maar laten zitten. Een mooi stukje gereedschap wat de Volvo vereniging speciaal en eenmalig heeft laten maken. Scheelt een hoop geklooi met keilbouten of nat wc-papier. Nu druk/trek je het [...lees verder] 
Mijn Volvo 142DL is helaas niet voorzien van een toerenteller. Via eBay in de UK vond ik een complete dashboard unit voorzien van toerenteller. Het glas is wel stuk, maar dat maar niet uit. De unit zelf is toch in miles dus niet heel nuttig. Wel heb ik de andere metertjes nog als reserve. [...lees verder] 
Omdat de Amazon steeds meer olie lekte en de keerringen van de overdrive en achteras al vervangen waren, moest het wel de achterste krukaskeerring zijn. Daarnaast werkte de overdrive ook niet meer. Tijd dus om even bij m’n vader op de brug het een en ander aan onderhoud te doen. De keerring vernieuwen ging vrij [...lees verder] 
Bij de onderdelen die ik maandag had besteld en dinsdag al werden geleverd door het VKO ontbrak een achterste keering. Deze is netjes en snel nageleverd. Nu kijken of ik mijn m’n Amazon een oud of nieuw type achterste keerring heb. Ga hem sowieso vervangen. Hij lekt nu wel heel erg. [...lees verder] 
Meteen maar even de proef op de som genomen en het 240 stuur wat ik had gekocht in mijn 142DL getest. Het oude stuur ging er gelukkig makkelijk vanaf. Het nieuwe stuur past al bijna. De claxon aansluiting en terughaal mechaniek voor de richtingaanwijzers passen een op een. Wel is het 240 stuur iets minder [...lees verder] |
||
|
Copyright © 2012 OudeVolvo.nl – blog - All Rights Reserved |
||