Onlangs had ik een set koplampwissers voor mijn 144GL gekocht. Daarbij ontbrak nog het reservoir voor de sproeivloeistof. Is is een vrij zeldzaam ding. Het is namelijk een zakje met geïntegreerd pompje. Uiteraard had ik ook gewoon een universeel ruitensproeier reservoir kunnen nemen, maar het is wel zo leuk om de set origineel compleet te hebben.
Nadat ik gisteren even de vervangende remklauw er al op had gezet, kon ik vandaag aan de slag met ontluchten. In een service manual 140 rem op de website van de Volvo Klassieker vereniging vond ik een schema van het ontluchten van het ATE remsysteem. Dit is anders dan het dubbele Girling systeem. De volgorde voor het ontluchten van het ATE remsysteem op de Volvo 140 is:
Rechtsachter
Rechtsvoor, onderste nippel aan de binnenkant
Rechtsvoor, nippel aan de buitenkant
Linksvoor, onderste nippel aan de binnenkant
Linksvoor, nippel aan de buitenkant
Linksachter
Rechtsvoor, bovenste nippel
Linksvoor, bovenste nippel
Daarna de sensor in het verdeel blokje weer gemonteerd en tijd voor een proefrit. Hij remt weer uitstekend! De neus duikt nu weer naar beneden als je stevig remt. Dat lukte met de oude klauwen niet. Gelukkig is de rembekrachtiger dus nog goed.
Na onlangs de automaatpook aangepast te hebben, was de volgende stap het maken van een kabelboom. Ik heb een mooi schema gevonden. Om te zorgen dat ook het lampje in het dashbord netjes werkt, wil ik toch een origineel relais gebruiken.
Via Marktplaats heb ik uiteindelijk een wit relais gevonden. Deze is gebruikt van 1985 – 1993 en heeft nummer 3523804 of 1347764. Deze relais krijgen nog wel eens kuren, dus dan moet je de contacten doorsolderen. Dat is bij dit relais al gedaan. Nu dus nog de kabelboom maken.
Na een eerder mislukte poging om de remmen te vervangen, kon ik na woensdag de rechter remklauw geruild te hebben weer verder. Het erop zetten was een fluitje van een cent en kon ik nog net mooi voor het donker doen. De momentsleutel had ik even niet beschikbaar, dus ik moet de bouten later nog even natrekken. Nu alleen nog ontluchten, maar met m’n Eezibleed setje is dat ook niet zoveel werk. Alleen misschien nog even controleren of het ATE systeem dezelfde ontluchtingsvolgorde heeft als het gescheiden Girling systeem.
Tegelijk met de nieuwe klauw uiteraard ook meteen nieuwe blokken en bevestigingsmateriaal erop. Hopelijk remt hij daarna weer goed en moet ik niet ook nog de bekrachtiger vervangen.
Tijdens het monteren van de vervangende remklauwen op mijn Volvo 142 kwam ik erachter dat de rechter niet paste. Deze bleek van een 164 met dikkere geventileerde voorschijven te zijn. Gelukkig kon ik hem zonder problemen omruilen. De verkoper kwam hem zelfs zo goed als helemaal brengen. Nu heb ik een passende rechter voorklauw. Dit bleek uiteindelijk m’n eigen rechter klauw te zijn die ik als ruildeel had ingeleverd. Weer netjes voorzien van nieuwe rubbers.
Voor zover ik weet zijn er zes Volvo Amazon cabrio’s op Nederlands kenteken, vier via import en twee op basis van een Duett chassis (zie mijn website voor wat foto’s) Vandaag heb ik een kijkje genomen bij de zevende Amazon cabriolet. Deze ombouw is nog bezig. Het dak is er al wel af en er is iets van een dak bij. Verder zijn er al wel wat verstevigingen aangebracht, maar de eigenaar gaat hem nog wat verder verstevingen. Daarna gaat hij naar de RDW voor een keuring om de cabrio inrichting op het kenteken vermeld te krijgen. De auto is (naar mijn smaak helaas) voorzien van polyesther verbredingen. Het gaat nog een hele klus worden om de auto RDW en APK keurbaar te maken.
Oproep: Weet je van het bestaan van nog een Amazon cabriolet in Nederland? Ik kom graag met de eigenaar in contact (mail me!) Ook nieuwe (internet) foto’s zijn van harte welkom.
Vandaag tussendoor even snel aan de slag geweest met met monteren van de nieuwe remklauwen op mijn 142 DL. De linkerkant zat er zo op. Uiteraard met nieuwe remblokken en bevestigingsmateriaal. Ook meteen even alle koppelingen goed nagelopen. Achter bleek een wartel niet helemaal goed vast te zitten, dus dat verklaarde het feit dat ik geen remdruk meer had toen ik de klauwen ging demonteren. De rechterkant ging minder voorspoedig. De klauw bleek te breed te zijn. Het lijkt wel of deze van een Volvo 164 met geventileerde remschijf is.
Gelukkig kan ik de klauw dit weekend al omruilen voor een andere, zonder dat ik helemaal weer naar Amsterdam moet. Goede service!
Afgelopen zomer kocht ik een M47 (5-bak) met een afgedopte kilometerteller aansluiting. Ik ben een tijdje op zoek geweest naar zo’n mechanische teller aandrijving unit (huisje, een tandwiel en twee O-ringen), maar dat was lastig te vinden of toch relatief prijzig (incl. verzenden). Omdat ik er geen haast mee had, heb ik die zoektocht gestaakt.
Nu kwam ik op marktplaats een defecte vijfbak met mechanische telleraandrijving tegen, zelfs compleet met aandrijfas voor een interessante prijs. Alleen de achteruitrijschakelaar ontbreekt. In eerst instantie kan ik deze bak mooi gebruiken als donor voor de bak die ik eerder kocht, maar wellicht is hij ook nog wel te reviseren.
Laatst had ik de oude remklauwen al gedemonteerd en al nieuwe remdelen besteld. Nu heb ik ook gereviseerde ATE remklauwen en kan het opbouwen weer beginnen. Ik moest wel m’n oude klauwen inleveren. Gelukkig kon ik de BW35 die ik gekocht had en de BW55 zonder mechanische telleraandrijving inruilen. Hierdoor ruimde het tegelijk mooi op. Het zijn weliswaar geen echte nieuwe klauwen, maar ze zijn wel intern gereinigd en voorzien van nieuwe keringen, nieuwe stofkapjes en waar nodig andere zuigers. Ook zijn de ontluchtingsnippels gecontroleerd.
Hopelijk remt de 142 daarna weer goed en blijven de remmen niet meer plakken.
Bij het monteren van mijn winterbanden zag ik dat ze niet overdreven veel profiel meer hebben. Nu is het met de huidige winter niet echt nodig, maar het leek me toch wel handig om alvast vervangende banden te hebben. Op Marktplaats kwam ik een mooi setje 195/65R15 Michelin Alpin winterbanden tegen met nog 6mm profiel. Voor rijden in Duitsland houdt dat niet over, maar ze kunnen prima nog een tijdje mee. Ze liggen op mooie originele Volvo velgen (nummer 1387534) van 6J breed en met een ET waarde van 25. Officieel horen die op de 700 en 900-serie, maar passen ook prima op de 200-serie en zelfs 140-serie.
Onlangs had ik een 
Nadat ik gisteren even de 
Na onlangs de 
Na een eerder 
Tijdens het 
Voor zover ik weet zijn er zes Volvo Amazon cabrio’s op Nederlands kenteken, vier via import en twee op basis van een Duett chassis (zie 
Vandaag tussendoor even snel aan de slag geweest met met monteren van de 
Afgelopen zomer 
Laatst had ik de 
Bij het